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怎麼去蘭嶼？
前往蘭嶼的途徑有航空以及海運兩種方式共三條路線，分別為：
德安航空 (點我) ~ 台東豐年機場 - 蘭嶼；航程 20 分鐘左右，是最快到蘭嶼的選擇。
海運 ~ 
台東富岡漁港 - 蘭嶼開元港，單程約 2 小時左右，取決於海象。
後壁湖 - 蘭嶼開元港，單程約 2 - 2.5 個小時，也是取決於海象。
船班時刻以及票價 - 飛魚網、金星與綠島之星
需要注意的是：

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富岡漁港
台東進出綠島和蘭嶼的轉運站，原名「加路蘭港」，因為鄰近阿美族加路蘭部落而得名，是台東市區附近的港口，距離台東市約 6 里，是台東縣第二大港，規模僅次於成功漁港。
漁港附近有加路蘭風景區與小野柳，加上漁港的海鮮餐飲業，可以吃到最新鮮剛上岸的海鮮，假日會是觀光旺季時，人潮絡繹不絕。
冬季期間，台東富岡到蘭嶼的船班是每周一、三、五的早上 0900。
船班除了載客，更是裝滿補給蘭嶼的日常生活用品，整裝待發。
 
風和日麗，看似風平浪靜的出港，蘭嶼 ~~ 我們來了

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迎曙之濱 ~ 不在原計畫裡的台東一日遊
原計畫 3 月 8 日從台東搭飛機到蘭嶼，沒想到當天台東到蘭嶼的飛機航班因為風太大而全部取消，只好使用備用計畫，隔天從富岡搭船去。
從南迴改過來，經過漂亮的海上公路往台東，看到這風大的白頭浪，心裡就覺得今天的航班大概飛不成了。
最美海上公路
台東往南的台 9 線南迴改，一路從太麻里香蘭村到屏東獅子鄉草埔村，沿途可以經過太麻里車站、櫻木花道平交道，金崙村、金崙海邊，還有華源天空之鏡以及多良車站。

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DAY 3 ：龍福山莊 → 南竿 → 枕弋待旦 → 八八坑道 → 馬祖酒廠 → 搭機回台灣
這一次冬遊媽祖是南竿進、南竿出，所以第三天最後一天的行程，我們還是必須要回到南竿。
枕戈待旦
如果說 『毋忘在莒』是金門的精神標竿，那巍巍聳立在南竿福清嶺，福山照壁上的 『枕戈待旦』白底紅字無疑代表了馬祖的戰地精神。
只要是搭船，當船緩緩駛進馬祖福澳港時，從海上遠眺，正紅色的四個大字總會映入眼簾 - 枕戈待旦，雄偉壯觀、氣勢磅薄。
照壁前方書寫著 『枕戈待旦』，照壁的後方則是書寫著這四個大字的由來。
設立初衷
為先總統 蔣公親筆所題。
紀念園區觀景平台視野遼闊，可以眺望福澳港，整個南竿北方海岸盡收眼底。
八八坑道
相傳坑道原來是居民為了躲避海盜的藏身山洞，在軍方進駐馬祖後，開闢為戰車坑道，可容納一個步兵團的兵力，坑道後方出口可直通南竿軍用機場。坑道挖深、強固的工程歷經約 10 年，在 1974 年完工，由於落成日適逢 蔣公 88 歲誕辰，因此命名為 - 八八坑道。
民國 81 年 11 月 7 日，馬祖戰地任務正式解除後，因為坑道內部長年維持在攝氏 16 - 19 度，恆溫又穩定，因此馬祖酒廠便利用此坑道窖藏美酒，所出品的高粱酒便以八八坑道為名，一度成為馬祖酒的一大特色。
為什麼說是一度呢？因為很可惜的是現在市面上的八八坑道高粱酒，並不是真正由馬祖酒廠生產的高粱酒。
點我 - 八八坑道已經不是馬祖酒
目前八八坑道主通道為罈裝老酒存放區
非常珍貴的是陳年老酒已經停產，所以老酒儲放區的陳年老酒均為 15 年以上的老酒，存量賣完酒沒了。
次通道為高粱酒系酒槽區
馬祖酒廠 -
開罈香百里   洗甕醉千家
氣勢壯闊的酒甕群與對聯，熱情迎接各地遊客。
酒廠位於復興村口的牛角嶺下，就在八八坑道附近，使用甘美清冽泉水，釀出盛名佳釀，尤其是大麴、高粱、陳年老酒更是出名。
冬遊馬祖送高粱
酒廠這次就是大方、就是霸氣！
三天兩夜冬遊馬祖，終於落幕~~
期待下一次的馬祖行，還有藍眼淚等著

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這幾天的低溫，想起去年的一月 12 日也是一波寒流特報。
從明池山莊離開後，本來想去思源啞口看冰霰或是碰運氣看看能不能遇到雪景，後來聽新聞說在南山有管制哨，車輛都必須要加掛雪鍊才可以繼續前進，只好放棄轉而沿路走北橫回桃園，當然就設定到拉拉山追雪，沒有預期，但是真的就有驚喜。
果不其然，從台七線轉上往拉拉山的桃 116 巴陵道路，過了上巴陵路兩旁就已經看到了積雪，著實令人興奮。
到了海拔最高的小七，停車場的車子也積滿了雪。
這車主甚至還在前擋玻璃放著警告紙條 - 不要碰車上的積雪  監視錄影中
往拉拉山神木群途中，山頭已是白靄靄的一片，路兩旁處處都是積雪，積雪還挺厚的。
拉拉山巨木群位於桃園復興區與新北市烏來區交界，海拔介於 1500 公尺到 2130 公尺之間，共有神木 24 顆，樹齡最老的有 2800 年左右，足以和阿里山齊名的神木保護區。
也因為海拔在 2000 公尺左右，因此在大陸冷氣團寒流來襲時，如果有水氣的配合，拉拉山是有機會降雪的。
前一晚住在明池山莊，沒等到下雪，從北橫回來，轉來這拉拉山，超乎預期的可以追到媲美北國的雪景，驚喜、開心。
上午 10 點抵達拉拉山神木群入口，因為積雪，為了安全園區管制禁制遊客車輛進入園區，因此只能把車停在入口處的民間停車場，停車費一次 100 元，然後徒步進入園區。
從園區入口管理站徒步到拉拉山生態教育館 2.8 公里。雖然是上坡，只是沿途的雪景，邊走邊拍，邊賞雪景，走著走著卻是不覺得累。
北國風情
從入口開始，兩個小時才走到神木群步道的起點。

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最近比較瘋狂的大概是武陵農場爆開的粉紅佳人了。
今年武陵農場的櫻花又是爆開，甚至在櫻花季開始前已經非常茂盛的綻放。
2022 年武陵櫻花季從 12Feb2022 開始到 28Feb2022，為期 17 天。
為了避開櫻花季期間的管制，車潮、人潮，在花季開始前的幾天，幾乎天天擠爆武陵農場，只為了趕在花季交通管制前，一睹粉紅佳人風采。
10 日清晨 04:40 出發，忽然發現這時候的國五完全跟平常日不一樣。從內壢出發，國一接國五，不到一個小時竟然已經到了頭城交流道，常常經歷國五雙向塞車狀況，實在很難想像不塞車時的如此順暢。
漏掉了在員山加油的機會，想說大同還有加油站，要不然可以在南山，最後一個機會也可以加油。
大約 0630 到大同加油站，加油站周邊已經停了好多車輛，仔細一看~~加油站 0800 才開始營業！
好吧，那到南山再加油。
約莫 7 點多到了南山，加油站前已已經是大排車龍，甚至排到馬路上了，應該都是要加油的。
定眼一看，媽呀！也是 08 00 加油站才開始營業，這常常的車隊原來是等著加油站開門的。
看看油箱指示，還可以跑 100 公里左右，估算從南山到武陵來回油量應該還綽綽有餘。心一狠，不等了，繼續往武陵農場前進，回頭下山再加油，只是有點忐忑。
所以，記住了，在市區就應該要把油箱加滿。
0810 從台七甲線轉入中124武陵路，開始堵車了。
0824 終於看到武陵收費站，這車潮怕是要把整個農場給擠爆了吧，慶幸著四點多就出門了，再晚一點不知道會堵成什麼樣子。
0840 進到農場，農場工作人員辛苦的指揮著交通，道路兩旁不准停車，一眼望去，可以停車的停車場就只有一個字 - 滿！
好加在，有找到兩顆梅樹間空地可以停車，別怪說亂停車，怎麼可以停到樹間！
農場就是這麼規劃的臨時停車場，大家都是這麼停。
停好車，就慢慢逛，雖然都是人潮，但爆開的櫻花還是讓人驚豔的。

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第二天行程：
大膽據點 - 短坡 - 四 O 高砲 - 古厝坂里大宅 - 芹壁聚落 - 橋仔聚落 - 龍福山莊幸福海鮮痛風餐
居高臨下，監控著海面一舉一動的據點，起源來自最前線的大膽島。

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要搭船了~~
這次來馬祖是搭乘立榮航空的南竿進、南竿出航班，但是住宿是選擇在北竿最大的龍福山莊。
這是團體的船票
從南竿福澳港出發到北竿白沙港，航行時間只要 15 分鐘。
福澳港是馬祖五個馬頭中最具規模的，加上港區所在位置是連江縣的政經中心，因此福澳港就成為馬祖地區與台灣本島'馬祖各離島以及小三通的主要客、貨運港口。因為疫情、或是政治因素，目前小三通是停止通航的。
馬祖南竿 - 北竿航線資訊 - 點我
馬祖島際航線交通 - 點我
壁山
登上馬祖第一高峰，不開玩笑的，真的是第一高峰！海拔 298 公尺，是馬祖地區的最高峰。
不過，因為壁山是重要的軍事據點，所以不可能登上壁山最高峰，只能到達位在山腰處的壁山景觀台。
在山腰處的壁山景觀台，視野非常遼闊，能夠眺望北竿島嶼風貌，北竿機場、塘岐村、后沃，甚至更遠的大坵、小坵島，在天氣晴朗時都可以盡收眼底。
壁山軍事基地入口碑石，記住相機鏡頭千萬不可以對著軍事設施拍照，這裡有衛哨站崗的。
俯瞰北竿機場。
再來借用上一次去馬祖的相片 - 壁山觀景台。
我在馬祖天氣晴
觀景台即使是大晴天，風勢有時候仍然強勁，更別提天氣不好的時候。如果是租用機車遊馬祖的話，加上來到觀景台的道路蜿蜒曲折、爬坡急彎，必須特別注意安全。
龍福山莊 - 點我官網
就在北竿機場對面，從機場出來拉著行李可以直接走過來，面向機場的方機更可以看到飛機滑行，百分百臨場、 live 直播，絕對不誇張。
三天兩夜的冬遊馬祖，兩個晚上都會住在北竿最大、最舒適的龍福山莊。
第一個晚上團餐，第二個晚餐就是這一鍋，別無分號，山莊僅有 - 海鮮痛風鍋
放個夾子當比較，就知道這是多大的一鍋，以當季季節海鮮和蔬菜為主。
這一鍋裡有大黃魚、生蠔、螃蟹、大蝦、鮑魚、小卷、透抽、淡菜還有爆量蛤蠣，數不完的種類，玉米、南瓜跟鍋底的大白菜~簡直是一整個浮誇到不要不要。
蛤？蝦毀？吃不飽？
旁邊還有繼光餅可以夾控肉，也是一絕，肯定吃到撐。
還是吃不飽？沒問題，再加一 鍋鮭魚頭火鍋，出門旅遊就是要吃的回回的！
第一天的行程：
松山 -> 南竿機場 -> 雲台山 -> 大漢據點 -> 北海坑道搖櫓 -> 蝦寮食堂午餐 -> 鐵堡 -> 馬祖巨神像 -> 天后宮 -> 北竿 -> 壁山 -> 龍福山莊

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第一天的行程：
松山 -> 南竿機場 -> 雲台山 -> 大漢據點 -> 北海坑道搖櫓 -> 蝦寮食堂午餐 -> 鐵堡 -> 馬祖巨神像 -> 天后宮 -> 北竿 -> 壁山 -> 龍福山莊
馬祖好不好玩？
第一天行程已經到第三篇了，馬祖不好玩！
鐵血剽悍  海上堡壘
鐵堡
一定要來看看的南竿戰地陣營。
位於仁愛村鐵板海邊上的獨立岩礁，地形險要，曾經是最精銳的兩棲蛙人部隊日夜戍守。
為了防禦需求，鑿空了岩礁內部，外面覆以水泥掩體，塗上迷彩，並且設置草綠色防護網。還有配置軍犬協助駐守防衛，而且還是馬祖防區裡唯一有軍階的軍犬。
軍犬圈養處
鐵堡內部，原來的廁所、挖空的坑道。
如今煙硝遠離，曾經是海防要塞的小小岩礁，鐵血剽悍、海上堡壘當之無愧。

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一起遊玩的人對了，就是一趟很棒、很開心的旅程。
可以笑到並軌、笑到歪悠！！
(轉貼自馬祖國家風景管理處)
(借用 2020 年七月份拍的相片~~)
南竿北海坑道
有這麼一個說法 ~ 來馬祖，沒來過北海坑道，別說你來過馬祖。(有這麼誇張嗎？)
就是這麼誇張，南竿代表性景點，來馬祖就是要來北海坑道搖櫓。
北竿也挖鑿有一座北海坑道，只是因為坍塌多年，已經封閉了，應該是不會重新整修。
民國 57 年，為了專供游擊戰艇隱密停放戰略需要而開始的『北海計畫』，在馬祖各地開鑿不少的地下碼頭，北海坑道就是當中的一個。為了發展馬祖地區觀光，在軍方釋出後，這裡成了最著名的戰地景觀。
北海坑道在鐵板海岸線，是一座深入山腹，貫穿岩壁，呈『井』字形交錯的水道。水道高 18 公尺、寬 10 公尺、長 640 公尺。當初設計規畫可以容納百餘艘登陸小艇使用的地底坑道，在當年是一項難度超高的大工程。除了炸藥爆破之外，在駐守國軍投入無數人力，不分晝夜輪流施工，一鑿一斧挖掘花崗岩壁，歷經 820 個工作天才完成這一座北海坑道。
如今當我們走入這座深邃的坑道中，一幕幕雄偉壯闊的岩壁，浮動的倒影，才能感受這工程之艱鉅，氣勢之壯闊，不僅感嘆這鬼斧神工之鉅作。
在過去兩岸肅殺、戰雲密布的動盪時代，曾經試圖要扮演地下碼頭運補功能的北海坑道，卻因為當初設計時沒有考慮馬祖海面漲退潮差的因素，漲潮時水位高達 8 公尺，更不用說是大潮或是滿潮，在坑道裡的船艇都會頂到坑道頂，所以歷經艱辛萬苦的坑道完工後，卻從來都沒有發揮它地下碼頭的功能。
北海坑道搖櫓
最大的、也是唯一一座可以搖櫓緩繞水道一圈的地下坑道。
來馬祖，一定要來感受、體驗這驚天工程的偉大。
聽著搖櫓大哥細細解說坑道的歷史典故，讚嘆當年國軍弟兄保家衛國、捍衛中華民國生存的決心。
(2020 年七月拍攝)
沒看錯！
除了搖櫓舢舨船，還可以自己划獨木舟的。(2020 年七月來的時候拍的相片)

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出發~~
冬遊馬祖，18 個人的自組團，三天兩夜啟程，12 月 22 日早上 08:00 的立榮航班，南竿進；24日中午航班，南竿出回松山。
以前
馬祖的淡、旺季非常明顯，一旦東北季風起，基本上馬祖就進入了旅遊淡季，特別是寒冷的冬天，大概就不會有太多的遊客登上馬祖。
但是
BUT
航班是客滿的！
感覺上，馬祖的淡旺季似乎沒有像以前的明顯了。可能是因為疫情的關係，大家無法出國旅遊，退而其次，離島旅遊權充出國~~哈哈哈哈。
馬祖究竟有多好玩？可以來四次？
馬祖不好玩，戰地風情居多，到處是碉堡、是以前國軍據點。春天多霧，經常霧鎖馬祖，影響航班進出；夏天日曬炎熱，秋冬東北季風起，寒颼颼，各離島間航運交通常常因為風浪過大而停航。
好不好玩？可能是因人而異。但是一旦來了，就很容易不經意地愛上這個緊鄰大陸閩江口的四鄉五島。
第一天的行程：
松山 -> 南竿機場 -> 雲台山 -> 大漢據點 -> 北海坑道搖櫓 -> 蝦寮食堂午餐 -> 鐵堡 -> 馬祖巨神像 -> 天后宮 -> 北竿 -> 壁山 -> 龍福山莊
喜歡爬山的，可以到馬祖抓一顆小百岳。
你沒聽錯，到馬祖可以在百岳登山簿添上一筆紀錄。
雲台山，舊名煙台山 (據說是清朝時期，馬祖海域常因海盜冦橫行而影響到漁民的生命財產安全，當地仕紳因此集資在南竿最高峰設置煙火台作為示警專用，因而取名為煙台山。)
 - 台灣小百岳第 98 座，也是馬祖南竿最高峰，標高 248 公尺。
小百岳大石認證點，景觀台視野遼闊、展望景色絕佳，可以遠眺大背嶺、福澳港、北竿芩山、壁山等等，天氣良好時甚至可以看到對岸。
這裡還有一個軍事觀光據點 - 馬祖雲台山軍情館，是馬防部在 1996 年為強化官兵敵情教育所建。2009 年考量兼顧馬祖觀光發展，遷移軍情館內重要國家機密資料後，經過馬祖國家公園管理處整修，在 2010 年 11 月 7 日開放遊客參訪。
軍情館僅開放給國人參觀，參觀對象為：
團體 (旅遊團、公司或機關) 事先造冊申請，進入前必須核對名冊身分，所以要攜帶身分證件。
個人 (散客、背包客)，經衛哨核對身分證，即可進入參觀。
軍情館內以及部分營區是禁制拍照、攝影的，所以想要了解及認識馬祖軍情館，就得要親自走一趟了。
因為疫情，目前館內是禁止參訪的。什麼時候會重新開放？未知。
隨後，來到了位在北海坑道附近的大漢據點。雖說是第四次來馬祖，這大漢據點還是頭一次來。
緊扼海疆  大漢天威
大漢據點位於南竿南方海岸，與莒光島、33、46等據點控鎖著鐵板、梅石澳，形成嚴密的火炮交叉封鎖網，控制南竿與莒光方向水道，是一個非常重要的戰略地位。
民國 64 年，基於作戰任務需要，由當時駐守的陸軍登步部隊官兵兄弟不分晝夜輪流施工，因為當時設備簡陋，除了用炸藥爆破以外，剩下的都是靠人力一寸一土的挖鑿而成。
在密布大理石的山崖中，依靠人力寸土挖鑿歷經年餘，在民國 65 年 3 月 29 日竣工，挖出坑道寬 1.2 公尺到 2 公尺不等，高約 2 公尺，總長約 430 公尺。

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到底是有多喜歡馬祖？
千萬要小心，因為一旦去過了，就會很容易愛上馬祖！
2019 八月份，第一次踏上馬祖北竿，就愛上了這個會讓人忘記時間腳步的地方。
芹壁 - 最美閩東建築聚落，媲美歐洲石頭山城浪漫風情。細琢漫遊、駐足欣賞，一杯咖啡，讓人忘卻所有煩惱。
海上看芹壁
念念不忘
2020 七月，再次來到馬祖，並且去了東引。
短短三個月，2020 十月份，第三次馬祖行。
一次跑完馬祖南北竿，加上東莒、西莒。
膩了沒？結束了嗎？
即將再一次踏上馬祖 ~ 
就在明天，冬遊馬祖正要啟程。
等我慢慢的把馬祖詳細補上~~

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