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☆ 麥斯天空 の 家

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借一張你在去年十月份 PO 在臉書上的相片,你一定是喜歡日本的。

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以為差不多這裡就是終點了!

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4495 一個前無古人,不敢確定會不會後有來者的里程碑!
4495 公里,由 4 月 17 日這一天開始,從楊梅出發,到基隆坐船經馬祖到福建福州馬尾港,一段感人、讓人為之讚歎的勇士旅程就此展開。

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復健  

有時候回想起來還真的是蓋抹爽~~抹爽自己當初為什麼沒有下定決心動刀??

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年輕真好

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鳥語  

肝那沒好、人生是黑白

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慢活、悠哉悠閒的過日子,不貪快、慢慢的活,可以活得很自在,很精彩。

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結束當菲哥的生活,回到熟悉的人、事、地,都半個月了已經。

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怕會受傷、怕會難過!

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看似直行前途坦蕩,卻是叉路橫亙在前,向左向右難以選擇。

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忙 ~~

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2011 即將走入歷史,再過幾個小時將會是嶄新的一年。迎接 2012 年,祝福大家永保平安健康、幸福快樂。

回顧 2011,幾乎有大半年在外奔波,不敢說是流浪,但真的是常常離家幾百、甚至幾千里遠。

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送走夕陽99,迎接希望100。

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大清早,機場裡正上演著角熱鬧滾滾的場景,飛機進進出出停機坪,送走來來往往的旅人遊子,有感覺到春天越靠越近慢慢的回溫、漸漸的熱鬧,所以華航和長榮封存在 LAX 沙漠的飛機都已經啟封加入營運 ( 耐心待燕回 ~ 封存 ),也許虎年是轉機的一年,當然希望今年有從谷底翻身的機會。

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經常在高速公路上南來北往,不管是中山高或是二高,幾乎隨時都會在不同的路段遇到很多喜歡當內側車道的路隊長,也因此常常造成高速公路車流的壅塞跟回堵,相信這是很多在使用高速公路的駕駛朋友心中共同的無奈。

不論高速公路是限速 100 或是 110 公里,這些有強烈當路隊長慾望的朋友們,通常都會以時速 90 公里上下甚至低於 90 公里的速度霸佔住內線車道,當起車流的路隊長打死不讓,如果中線車道再卡住一輛烏龜,那真是讓跟在後面的駕駛朋友望著前面空空曠曠的路況徒呼負負。

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如果是按照預定的行程,現在這個時候應該是已經抵達桃山山頂,只是因為有些意外的因素無法掌控而臨時變卦,只得窩在家裡當宅男,嘆息未能完成武陵二秀的規劃。本來也想說正好又遇到難得的三月寒流,或許夜宿桃山山屋的時候可以繼一月份三六九山莊賞雪後再次的欣賞高山雪景,結果總是事與願違,這原先計畫的兩天一夜桃山喀拉業就因故作罷。

也想自己一個人上山,缺少的是那一份勇氣,畢竟對於爬高山、對於山況、路況以及各種突發狀況得如何處理,都還只是菜鳥資歷,所以說都還需要有經驗的同伴一起上山心中才會覺得踏實,可也就是因此什麼時候可以爬哪一座山就需要和同伴們互相橋時間、互相橋班表了,一旦臨時有變卦,原先規劃的行程很容易就會因此泡湯。這次的桃山喀拉葉不是第一次取消的計畫,本來這個月初的兩天是計畫到加羅湖,拜訪傳聞中的少女之湖,都已經準備妥當,也是沒去成;更早的是去年 11 月也是入山、入園證都已經妥當,還是沒去成,幾次下來心中懊惱可想而知,奈何現實的是自己又不敢一個人單槍匹馬上山,也就總是興趣沖沖的擬定一堆爬山計劃,然後就因為同伴的因素而喊停,計畫其實總是趕不上變化的。

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從去年 12 月份部門的年終聚餐,到上個月公司的年度晚會,就一直忙著拍照、編故事( po 在公司網頁 )、把相片轉成影片檔,把自己的時間都給佔用光了。

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有位國王,天下盡在手中,照理,應該滿足了吧,但事實並非如此。

國王自己也納悶,為什麼對自己的生活還不滿意,儘管他也有意識地參加一些有意思的晚宴和聚會,但都無濟於事,總覺得缺點什麼。

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眾人之事一定要嘶聲力竭?

眾人之事一定要割喉?一定要殺得頭破血流?

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又計畫著要去走那感覺沒有盡頭的防火巷登山道、爬那一座會讓人想逃的山。

五月份才剛剛單攻過,卻又計畫著要再走一趟,只是這次想要在桃山山屋過夜,隔天再去喀拉業,也就是說希望可以完成四秀的一半。

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