麥斯 の 小角落

   
本來是一群興建於日治昭和年間，閒置荒廢的日本宿舍，座落在鹿港公會堂(藝文館)前紅磚道的盡頭，經過重新整建後，搖身一變，改造成為一個兼具藝文創作與在地特色的藝術村，成為工作藝術家們的展演場所和工作坊。同時也發成一個新的觀光據點，讓遠道而來的遊客，可以在這裡體會鹿港文化及工藝之美。
它更被賦予一層新的文化傳承意義，為鹿港這個傳統古鎮增添一道觀光新魅力，也是彰化縣第一個藝術村，非常具有紀念價值。 
  
純粹路人假~~
來鹿港，絕對可以很單純地當一個純粹路人假。杏仁茶、油夾貴，黑搞、喔啊間~~逛老街、吃吃喝喝。
天后宮拜媽祖，祈求愛你的、你愛的，一切平安。
但是，鹿港的文化，鹿港的風華，絕不僅僅是老街、不單單是天后宮媽祖廟。
桂花巷藝術村
 
幸福巴士，記得一定要幸福！不管怎樣，一定要讓自己很幸福！一碗豆花、一碗甜湯、苦瓜排骨湯，甜的、鹹的，吃飽的、過癮的，記住~~一定要讓自己保有這些簡單的小確幸，要讓自己很幸福。
   
創作
  
貓~~
魚兒~~
 
風鈴的祝福
 
鹿港~~
桂花巷藝術村

  
台灣玻璃館 ~
由台明將公司所創立，位於彰化縣鹿港鎮彰濱工業區裡，於2006年5月27日正式開幕，離鹿港只有短短的幾公里路程。
玻璃館內除了展示玻璃藝品，並以「四面亮麗、八方驚奇」的創意呈現於社會大眾眼前。
在台灣玻璃館前，更有一座是台灣唯一的一座玻璃廟，也許可能是全世界唯一的一座。
  
台灣護聖宮是玻璃廟的正式名稱， 2007 年 9 月份動工興建，台灣玻璃館的創辦人林肇睢說，原本希望藝術館能夠成為名副其實的玻璃屋，不過，因為玻璃的抗張力不足，因此在主體結構上，還是要採取鋼骨結構，但他要求完工後的藝術館，肉眼所及都是玻璃，就算是電線也不能裸露在外，要讓人一眼看到就是「玻璃屋」的概念。
  
立足台灣、揚名四海。台灣玻璃館以寓教於樂的方式，使參觀者能與玻璃有「零距離的另類接觸」；突破玻璃業傳統的刻板印象，讓人耳目一新，並使大眾深入了解這個晶瑩剔透的大千世界，一次滿足所有玻璃相關的知識與資訊。
  
館內寬廣的展覽空間，展示有玻璃藝術品、建材玻璃、家具玻璃等各種不同的玻璃產品。
  
展場一樓為紀念品、藝術品的販賣空間，二樓才是展覽館，可以拍照、攝影。
  
今年台灣燈會的主展場在鹿港，相信可以吸引很多人來鹿港參觀燈會。除了欣賞燈會、品嘗鹿港小吃美食之外，可以順道到彰濱工業區參觀全台獨一無二的玻璃廟，參觀台灣玻璃館。
更多台灣玻璃館介紹 http://www.timingjump.com.tw/Guide/guide.aspx

王功漁港位於彰化平原芳苑鄉西南沿海一帶，屬大肚溪與濁水溪的沖積平原，緊臨後港溪的出海口。
每次回老家，總是想要到王功走走，記憶裡上次來這裡，是帶著釣竿在漁港前面的大排靜靜一個人享受這垂釣的樂趣，雖然沒有大收穫，但是也是度過一個悠閒的夏日午後，這大約已經是十來年前了。
下午四點左右，看著屋外的夕陽，這王功的落日應該可以預期的，印象裡那一片寬廣的海岸搭配著一輪紅日、一抹夕陽，應該會是很美，相機拎著，不想多作思索，說走就走，要不然又會成為只是在心中想想而已。
當然常常是人算不如天算，在老家明明還是大太陽，可是一到了鹿港已經幾乎被烏雲遮注大半，心理開始嘀咕著要不要繼續往前走，因為看起來欣賞王功夕照的機會是不高的。路程都已經走了大半了，繼續吧，就算沒有夕陽，也應該會是有另外一種風光的。
還是名符其實的海風，超大。不是假日，又是近黃昏，漁港、海邊沒有多少遊客，零零星星。
這片寬闊的潮間帶，加上彰化沿海潮差大的特性，這裡成為蚵仔養殖的絕佳場所，因此從古早的移民開始就在這一片廣大的潮間帶墾殖、養蚵，到現在養蚵及捕魚一直都是這裡主要的經濟活動。也正因為如此，鮮美的海產讓王功名聞遐邇，王功美食街上一字排開的海產店是老饕的最愛，尤其是各式的蚵炸食品與海鮮絕對不能錯過。
三輪鐵牛是這裡的一大特色，路上行走當然沒話說，由於章化沿海的潮差距離相當深遠，因此一但退潮後，這三輪鐵牛更是蚵農在潮間帶行走活動、養殖牡蠣、採收鮮美蚵兒的最佳工具。
 

 
上個星期，抽空和彭哥去釣魚。以前休假日常常和彭哥出門到處跑去釣魚，夏天就去溯溪溪釣、冬天海邊、池塘...外婆還在的時候，甚至跑到外婆的澎湖灣度假兼享受釣魚樂。
大概有四、五年沒和彭哥出門了，那天彭哥打來要我帶著相機，陪他出門，正好煩著年終聚餐的工作，就忙裡偷閒出去逛逛，重新再撿回以往釣魚的感覺。
 
回到以前常來的地方，曾經在這裡涉水釣魚，也曾經在這裡下船被海防人員警告要抓我們，相隔幾年再來，這裡建設的比以前好太多了。
沒有帶雨鞋，只好看著彭哥自己下到泥濘的沙灘蛙小螃蟹，這是接下來釣魚要用的釣餌。真的很佩服彭哥，一直維持著對釣魚的強烈喜愛。
 
膠筏出海航向茫茫大海，也許滿載而返、又或許空手而歸，是討海人的宿命，這靠天吃飯的討生活，不像我們以釣魚為娛樂的悠閒快活。
 
 
這裡才是我們今天的目的地。說來好笑，事先彭哥沒告訴我要來這裡，到他家會合時才說要來，讓我有些上當的感覺，因為如果他先說明的話，可能就不會和他出門了。這裡離我老家只剩約半小時車程，有點遠。

 
這是心臟、這是樞紐，沒有這個轉盤的運轉，這個車庫將會只是一個不能運作的火車博物館。
彰化扇形車庫建於民國十一年 (1922)，是東南亞唯一僅存的『現役』車庫。
半圓弧狀的車庫，共有十二個股道，中間設一個轉車台，四周有呈放射狀的鐵道向車庫內及停放線發散出去。因為半圓形，軌道由車庫外展形狀像是一把扇子，因此被稱為扇形車庫。
早期它是用來停放蒸汽機關車的，所以在車庫的屋頂設有煙囪，以利排放黑煙，12 個維修股道，當然就有 12 個煙囪，只是鏡頭不夠廣角，怎麼取捨就是沒辦法把所有的煙囪都抓進來。
 
中間的轉車台是用來控制行進方向，所以當有車子要開進車庫時，轉車台就先轉到開進車庫的股道，讓車子開到轉車台上，由人工控制轉動它至欲前進的軌道方向，再將車子再開進車庫中。
這是不是一個相當特別的設計呢？
這轉車台還有一個另外的功用哦，以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室，所以開到終點後就必須掉頭，這時只要將車子開上轉車台，轉個一百八十度就可以再向另外一方了。
以轉車台為中心，火車頭轉進來、又轉出去，來來往往，這裡不只是火車的旅館，更是維修、整備的重地。
位於彰化市彰美路一段一號，緊鄰著民生地下道旁的扇形車庫，在民國 89 年被定為彰化縣縣級古蹟，而前一陣子復活的蒸汽機車 CK101 和 CK124 目前就是保存在這裡。
 
CK101 ~
於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，也是台鐵的蒸汽機車裡，首輛停用報廢後再加以修復、保存的蒸氣火車頭。
只是因為 CK 101 的年歲過高，所以現在台鐵的蒸氣火車動態展示都是以 CK 124 為主。
   
CK124 ~
CK124 蒸汽機車於 1936 年起引進台灣，是日本車輛株式會社所製造，屬於『水櫃式』機車，是台鐵的蒸汽機車裡，第二輛停用報廢後，重新修復後動態保存的蒸氣火車頭。
在 2008 年 6 月 9 日臺灣鐵路縱貫線開通100週年慶祝活動中， CK 124 曾經動態行駛於彰化車站、臺中車站，暫停供旅客拍照，然後繼續北上經豐原至后里車站、完成環島的溫馨懷舊之旅。
 
除了 CK 101 和 CK 124 外，在扇形車庫裡還保存有一輛蒸汽火車 ~ DT 668。
 
以年份來說，最老的是1917年製的 CK101；其次是 1936 年的 CK124 ；最年輕的則是 1940 年製的DT668。至於火車頭代號開頭的英文字母 C、D，則是代表蒸氣車頭的動力數，C 代表車頭有三個動力，D 則表示車頭有四個動力；那 K 的意思就是代表車頭附帶有煤水車。
這是掛在 CK 101 後方的煤水車。
扇形車庫區的觀景台，可以俯瞰整個扇形車庫，更可以遠觀彰化火車站。
 
彰化站到了、彰化站到了，還沒下車的旅客請趕快下車。
彰化機務搶救隊的重型大吊車。
    
應該是剛剛結束工作、下了勤務的火車駕駛先生，背著公事包，緩緩的走回來。
台鐵彰化機務段大門，就是扇形車庫的入口。小時候經常從這裡經過，竟然不曉得這裡面就是另一種的台灣國寶。
進入大門，左側的警衛室，用身分證明登記後，沿著參觀方向的指標就可以進入參觀。
 
參觀的注意事項，這是貼在警衛室的公告：
1、請勿碰觸各種設施(備)
2、嚴禁攀登停留車輛
3、嚴禁攀登電桿
4、嚴禁進入轉盤作業區域
5、嚴禁進入扇形車庫維修區域
6、跨越軌道請留意兩方來車
7、勿亂丟垃圾、煙蒂、果皮...等
扇形車庫的平面圖
 

要提到溪湖糖廠，就一定要先從溪湖糖廠冰店說起，因為熟悉的溪湖是從認識糖廠冰店開始的。
就位在溪湖糖廠對面的糖廠冰店，有著一連串的回憶，從年輕到現在。
 
這是冰店外面的休憩區，即使是在冷颼颼的元旦假日，這裡仍然有不少吃冰的遊客，糖廠冰店早已經成為當地的重要觀光景點，只要經過糖廠，幾乎沒有不被糖廠好吃的冰品所吸引的。再冷也要吃它一個鮮奶製成的甜筒，冬天裡吃冰 ~~ 只有過癮可以形容！
那時候，這個冰店外面的休憩區還相當簡陋，簡單的幾張椅子和桌子、可以遮少許陽光的棚子，第一次來到這裡就喜歡上那有濃郁牛奶香的甜筒，當然更愛的是那甜甜蜜蜜的戀愛滋味，那是年輕時談心、約會的好去處。這些年過去了，糖廠冰店外觀並沒有多大的改變，甜筒奶香依舊濃郁香醇，冰淇淋仍然好吃，各式各樣的冰棒、有紅豆、米糕、花生等等的古早風味還是沒變，變的是從年輕時候在這裡只有兩個人的世界，到現在的一家拖拉庫。
記憶裡，那糖廠的煙囪每年在開工時期，都會冒著濃濃的白煙，空氣中更是飄著甜甜香香的蔗糖味，常常騎著速庫達噗噗往返在彰化、溪湖間，每每快接近溪湖時，只要聞到蔗糖的香味，心裡暖暖的感覺就會油然而生。在那個年代裡，沒有卡拉可以 OK 、也沒有多餘的能力消費，偶爾能看場電影已經是相當的奢侈了，糖廠冰店成了消磨午後時光的最好去處(鄉下地方民風淳樸，總不能一直待在人家家裡吧！)。已經不太記得一支冰棒要多少錢，最常吃的還是鮮奶脆皮甜筒， 25 塊錢一支到現在的 35 元一個，真正的好享受，每次來這是一定要吃的。
【1919年，日本大正8年10月，鹿港辜顯榮合併其私有的四所糖廓，於溪湖糖廠現址設立『大和製糖會社』。
1920年，日本大正9年7月，與日本明治製糖株式會社正式合併，定名『溪湖製糖所』。
台灣光復後，於民國35年5月1日，將戰前由日本人經營的大日本、台灣、明治及 鹽水港製糖株式會社合併收歸國營，成立臺灣糖業公司，直隸經濟部，『溪湖製糖所』改名為『溪湖糖廠』。】 ~~ 資料來源：臺灣糖業公司
台糖進行曲，除了台糖員工外聽過這首進行曲的大概是不多。因為老婆大人的娘家就在糖廠後面，那時候間歇的會聽到一些音樂聲，現在回想起來，應該是當時工廠播放著這首進行曲，音樂聲在空中斷斷續續的飄蕩著。
碧海泱泱，現出平濤沃壤，蔗田千萬甲，處處削苗忙；
盡人力，加生產，但願甘蔗年年早登場，萬戶喜洋洋！
煙突巍巍，機聲軋軋，日夜加工忙，爭取環球好市場；
盡人力，加生產，要為國家民族增富強，增富強！
台糖公司在早期台灣經濟發展扮演極重要的角色，因為製糖曾是台灣最大的產業，政府百分之七十五以上的外匯都靠外銷砂糖賺來。
只是從民國91年製糖工廠關廠後，每次回到溪湖就再也聞不到那瀰漫在空氣中的蔗糖香。現在的溪湖糖廠改朝向休閒、教學和觀光事業發展，套句溪湖陳文漢鎮長的話：『這些都是溪湖發展觀光的本錢，提昇溪湖的競爭力，讓溪湖的未來，如破曉的朝陽，蓄勢待發。』
 
曾經為國家賺進大筆外匯的糖廠煙囪，轉型為具有教育意義的觀光景點。
機器聲不再隆隆嘎響的製糖工廠
製糖工場的機器設備，仍然可以想見台糖公司第一所每日可以壓榨四千公噸蔗糖的忙碌情形。
賺取外匯重要，員工的安全更是重要，當時的消防車，已經成了古董了。
在製糖工場旁的文物館，收藏著古早時候的各式工具、和糖廠的文史紀錄，相當值得參觀。
累了嗎？逛累了，買枝枝仔冰，就在糖廠規劃的休憩區小坐片刻、休息一下，再繼續接下來的旅程。
坐火車、吃枝仔冰、看糖廠，已經成為這裡週休假日最佳的選擇。冒著蒸氣的老火車頭，已經不用拖著甘蔗穿過田野和村莊，現在是遊客最愛的彩繪五分小火車的動力來源。
湖糖五分車站候車亭，五分車站興建於民國十年，是彰化縣內最古老的車站，現仍保持當初興建時的原貌，木構的建築，歷經台灣兩次最大的地震，依然屹立不搖。
開往二林鎮大排沙農場的彩繪五分車快要開了，還沒上車的旅客請趕快上車。
嘟...嘟...火車快飛， 火車快飛，穿過高山，渡過小橋，一天要走幾百里...
今天不跑幾百里路，今天要緩緩的穿過彰化平原，要盡情的享受田野的風光。
我們待會兒回頭見喔。
有點古老的樣子，五分彩繪觀光火車的售票亭。
交通資訊 ~
自行開車南下：
由中山高速公路（國道1號）下員林交流道往溪湖方向→接員鹿路一段(縣148)→左轉東環路(台19)即達溪湖糖廠