麥斯 の 小角落

 

這是心臟、這是樞紐，沒有這個轉盤的運轉，這個車庫將會只是一個不能運作的火車博物館。

彰化扇形車庫建於民國十一年 (1922)，是東南亞唯一僅存的『現役』車庫。
半圓弧狀的車庫，共有十二個股道，中間設一個轉車台，四周有呈放射狀的鐵道向車庫內及停放線發散出去。因為半圓形，軌道由車庫外展形狀像是一把扇子，因此被稱為扇形車庫。


早期它是用來停放蒸汽機關車的，所以在車庫的屋頂設有煙囪，以利排放黑煙，12 個維修股道，當然就有 12 個煙囪，只是鏡頭不夠廣角，怎麼取捨就是沒辦法把所有的煙囪都抓進來。
 

中間的轉車台是用來控制行進方向，所以當有車子要開進車庫時，轉車台就先轉到開進車庫的股道，讓車子開到轉車台上，由人工控制轉動它至欲前進的軌道方向，再將車子再開進車庫中。


這是不是一個相當特別的設計呢？
這轉車台還有一個另外的功用哦，以前用的蒸汽機關車不像現在的電力機車兩端都有駕駛室，所以開到終點後就必須掉頭，這時只要將車子開上轉車台，轉個一百八十度就可以再向另外一方了。
以轉車台為中心，火車頭轉進來、又轉出去，來來往往，這裡不只是火車的旅館，更是維修、整備的重地。


位於彰化市彰美路一段一號，緊鄰著民生地下道旁的扇形車庫，在民國 89 年被定為彰化縣縣級古蹟，而前一陣子復活的蒸汽機車 CK101 和 CK124 目前就是保存在這裡。
 

CK101 ~
於民國六年製造，六十八年六月鐵路電氣化後停用，後經台北機廠經七個月整修，八十七年六月九日復駛成功，完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫，是台灣第一輛成功復駛的蒸汽機車，也是台鐵的蒸汽機車裡，首輛停用報廢後再加以修復、保存的蒸氣火車頭。
只是因為 CK 101 的年歲過高，所以現在台鐵的蒸氣火車動態展示都是以 CK 124 為主。
   
CK124 ~
CK124 蒸汽機車於 1936 年起引進台灣，是日本車輛株式會社所製造，屬於『水櫃式』機車，是台鐵的蒸汽機車裡，第二輛停用報廢後，重新修復後動態保存的蒸氣火車頭。
在 2008 年 6 月 9 日臺灣鐵路縱貫線開通100週年慶祝活動中， CK 124 曾經動態行駛於彰化車站、臺中車站，暫停供旅客拍照，然後繼續北上經豐原至后里車站、完成環島的溫馨懷舊之旅。
 

除了 CK 101 和 CK 124 外，在扇形車庫裡還保存有一輛蒸汽火車 ~ DT 668。
 

以年份來說，最老的是1917年製的 CK101；其次是 1936 年的 CK124 ；最年輕的則是 1940 年製的DT668。至於火車頭代號開頭的英文字母 C、D，則是代表蒸氣車頭的動力數，C 代表車頭有三個動力，D 則表示車頭有四個動力；那 K 的意思就是代表車頭附帶有煤水車。
這是掛在 CK 101 後方的煤水車。


扇形車庫區的觀景台，可以俯瞰整個扇形車庫，更可以遠觀彰化火車站。
 

彰化站到了、彰化站到了，還沒下車的旅客請趕快下車。


彰化機務搶救隊的重型大吊車。

    

應該是剛剛結束工作、下了勤務的火車駕駛先生，背著公事包，緩緩的走回來。


台鐵彰化機務段大門，就是扇形車庫的入口。小時候經常從這裡經過，竟然不曉得這裡面就是另一種的台灣國寶。


進入大門，左側的警衛室，用身分證明登記後，沿著參觀方向的指標就可以進入參觀。
 

參觀的注意事項，這是貼在警衛室的公告：

1、請勿碰觸各種設施(備)
2、嚴禁攀登停留車輛
3、嚴禁攀登電桿
4、嚴禁進入轉盤作業區域
5、嚴禁進入扇形車庫維修區域
6、跨越軌道請留意兩方來車
7、勿亂丟垃圾、煙蒂、果皮...等

扇形車庫的平面圖
 

彰化市彰美路一段1號(彰化火車站北側)
門票：免費
開放時間：星期一 ~ 五(8:00-12:00，13:00-17:00) ，假日須預約
導覽服務：10人以上，須先預約


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